备煤车间“煤四、煤五线”工程改造后，共安装有7台新式螺旋卸煤机。设备运行一年多时间以来，7台卸煤机链条升降导向轮不同程度出现了边缘磨损，造成导向轮频繁出槽，致使导向轮轴装配处磨损较重，已渐渐危及到了正常卸车作业。但因新上设备暂无备件，一时难以更换新的导向轮，多台卸煤机只能依靠一个螺旋卸车作业，制约着火车卸车效率的提高。
该车间维修班青工一方面看着因煤场改造导致报废的几台卸煤机感到心疼，另一方面看着新式卸煤机出现上述故障得不到及时处理而感到焦急。经过与车间协商，他们决定改造报废的原3号、4号卸煤机的下挡轮，为新式卸煤机做一次“移植手术”。但由于这两种设备型号不同，难以直接更换使用，于是，他们首先将拆下来的下挡轮与新式卸煤机的升降导向轮进行比较测量后，通过补焊内孔使其与导向轮轴尺寸相匹配，然后再将磨损严重的导向轮轴进行相应补焊并打磨修理，最终使这种报废的下挡轮与导向轮轴安装在一起。
他们利用“煤四、煤五线”卸车作业的间隙，更换了损坏较为严重的煤四线3号卸煤机、“煤五线”2号卸煤机链条升降导向轮，使用至今，效果良好。
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