据资料统计，目前全球各地钢铁厂的总产能为18亿吨，而拿到手的订单则只有15亿吨，全球钢铁业正面临着产能过剩的严重问题，而更严重的是钢铁业不仅没有借此进行行业整合以提高效率，相反还在进一步扩大产能。 专家认为，钢铁业供应过剩的问题已经压低了钢铁价格和钢铁业的利润，有关人士和投资者也一再呼吁该行业进行必要的整合。但是从目前的情况看，全球钢铁业在实现整合方面似乎并没有取得什么实质性的进展，而在可预见的未来，一年上万亿美元的全球钢铁业仍将是主要产业中最分
据资料统计，目前全球各地钢铁厂的总产能为18亿吨，而拿到手的订单则只有15亿吨，全球钢铁业正面临着产能过剩的严重问题，而更严重的是钢铁业不仅没有借此进行行业整合以提高效率，相反还在进一步扩大产能。
专家认为，钢铁业供应过剩的问题已经压低了钢铁价格和钢铁业的利润，有关人士和投资者也一再呼吁该行业进行必要的整合。但是从目前的情况看，全球钢铁业在实现整合方面似乎并没有取得什么实质性的进展，而在可预见的未来，一年上万亿美元的全球钢铁业仍将是主要产业中最分散的一个。
据统计，全球最大的五家钢铁公司仅仅控制着全球钢铁供应的18.2%，而相比之下，世界五大汽车公司则控制着全球50.6%以上的市场份额，五大海运铁矿石公司占据着66.1%的市场。安赛乐米塔是全球产量最高的钢铁生产商，但其产量也只占全世界钢铁总产量的6%。根据该公司公布的报告显示，今年仅第三季度就亏损了7亿美元。该公司首席执行官米塔尔表示，全球钢铁行业太过分散了，只要有合适的机会，该公司将会继续致力于行业的整合。
有专家认为，钢铁行业需要有一个重要的角色来买下那些业绩不佳的钢铁厂，然后将他们关闭。如果不这样做，那么钢铁生产企业就无法取得节省运输和生产成本所需的规模效应，同时在与原材料供应商以及汽车、家电生产商等客户谈判时也没有实力。
业内人士预测，到了2016年，全球将有100座新建钢厂投产，总产能约为3.5亿吨。专家认为，虽然人们对于钢铁行业今后的发展趋势可能会有不同的见解，但是有一点可以肯定，那就是全球钢铁业存在产能过剩的问题是毋庸置疑的。目前，几乎每一个地区都有自己的炼钢厂，以供应当地的钢铁需求。而这些炼钢厂一旦建成，就为当地就业提供了机会，也因此会受到当地政府在关税和补贴方面的保护。
