双相钢(DPSteel)由于具有良好的强度和塑性，主要用于高强度汽车钢板。30多年来，人们对双相钢进行了大量研究，这对汽车结构轻量化、安全行驶、提高汽车工业的竞争力产生了深远的影响，为发展和生产高强度、高塑性的低合金高强度钢板指出了一条新的道路。目前，我国生产的双相钢板档次较低，和国外同类产品相比仍有一定差距。因此，研究开发低成本高性能双相钢对我国的钢铁工业及汽车产业有着十分重要的意义。
为减少合金元素在熔炼过程中的烧损，防止有害杂质或气体的混入，钢的熔炼与浇铸过程均在ZG-0.025型真空感应电炉中进行。铸锭质量为16kg，尺寸为(Φ80～Φ100)mm×300mm。入炉前所有原料要经过除锈、干燥。将铸锭在1100℃均匀加热后锻造成Φ25mm的棒材，从锻造后的棒材上截取各种不同尺寸的试样。钢的化学成分(质量分数，%)为：0.14C，1.83Mn，2.09Si，0.54Cr。
用线切割加工Φ3mm×10mm试样，并在一端钻一个Φ2mm×2mm的盲孔，再利用全自动膨胀仪测定实验用钢的相变点。奥氏体化条件为950℃×10min。为了观察不同热处理条件下材料组织和性能的差别，以确定高性能双相钢的最佳生产工艺，对实验用钢分别采用分级淬火(SQ)和两次淬火(IQ)的热处理工艺。
SQ工艺亚临界淬火温度分别为660、680和700℃，保温时间20min；IQ工艺亚临界淬火温度分别为780、810和840℃，保温时间40min。
利用金相显微镜观察热处理后试样的显微组织。根据测定的显微组织，利用截线法测定马氏体的含量。根据GB228-2002，在SHT5305电液伺服万能试验机上对试验样品进行拉伸试验，应变速率为3.3×10-4s-1。
实验钢经950℃×30min奥氏体化后，快冷到F+A两相区经不同温度保温20min的分级淬火，能够得到F+M双相组织。随亚温淬火温度的升高，钢中M含量增加，强度提高。实验钢先950℃×30min淬火后，再在F+A两相区不同温度进行亚温淬火的二次淬火工艺，能得到条状铁素体和马氏体双相组织。随两相区淬火温度的升高，钢中M含量增加，强度提高，塑性改善。实验钢采用二次淬火所获得的强度比分级淬火的提高约21%，而塑性指标不降低。
