波罗的海乾散货运价指数攀升4点或0.46%，至880点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
波罗的海巴拿马型船运价指数攀升18点或1.6%，至1,143点。日均获利上升147美元至9,138美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭或谷物。
“巴拿马型船运费上涨，因南美东海岸有5月上半月装船的谷物船货，提供了支持，”富国银行分析师MichaelWebber在周报中称。
但波罗的海海岬型船运价指数下跌6点或0.48%至1,251点。日均获利下降57美元至4,553美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
铁矿石运输量约占波罗的海海岬型船运输量的三分之一，经纪商称铁矿石价格仍是影响此船型运费的一项关键因素。
ArcticSecurities分析师ErikNikolaiStavseth称，全球第二大铁矿石厂商力拓维持在澳洲西部的扩张计划.假定其所有产出都运往亚洲市场，那么力拓的扩张计划将增加海岬型船需求。
