回顾近期钢市行情,钢价一直处于弱势运行,下跌是主基调,其中螺纹钢更是跌的惨不忍睹,不管期货市场还是现货市场,大幅跳水行情已经让商家对金三行情失去了信心。而一直期待下游需求释放拯救市场行情之心,也将在等待中快要消磨殆尽了。
下游用钢需求迟迟难以得到有效的释放,是导致钢价逆市走弱的主因;消息显示,2月份铁道固定资产投资为166.32亿元,环比下降20.78%,基建投资为109.65亿元,环比下降22.65%。铁道两项投资自2012年以来出现首次环比下降。2月增幅也迅速回落至25.7%和20.9%。
尽管说2月投资回落始于节假日因素,且铁道部相关人士也表示,3月份起,两项投资增长将进入常态,今年铁路两项投资会继续保持自2012年四季度以来的高速增长态势,完成全年投资任务不是问题。
然三月份已经过去一半了,如果按铁道部人士所言,三月起铁路投资将保持高速增长态势,那么为什么截止到目前为止,铁路基建项目开工仍显不足,作为铁路基建上游钢铁行业螺纹钢需求仍得不到释放。
对于钢铁行业来说,重大工程项目永远都是它的需求支柱,尤其是铁路建设等重大基建项目。中国钢铁现货网分析师认为,目前下游主要用钢行业需求释放缓慢是钢价难以抬头的一大主因。前段时间国五条细则的出台已经让市场大受打击,2月份汽车产销也有所回落,而2月铁路投资环比下降20.78%。如此看来,短期内下游需求释放恐再度放缓。
有人认为,铁路基建投资大幅回落,是不是铁路基建项目融资出现了问题,毕竟目铁道部负债累累,截至2012年三季度,铁道部的资产为4.3万亿元,负债为2.66万亿元,资产负债率已经达到61.81%,并且这一数据还在不断攀升。且就算今年大部制改革,铁道部并入交通部也不能让这2.66万亿元的负债消失。
加上“两会”中国民经济计划拟改20处中有一项为鼓励民间投资进入铁路。为何再度重申鼓励民资进铁路,早期在铁道部召开工作会议部署2013年铁路建设工作,曾表示今年将进一步拓宽铁路建设融资渠道,鼓励和支持地方政府、企业及民间资本投资铁路建设。然引入民间资本是否就真的能破解资金瓶颈还有待后期观察。
总的来看,目前钢市下游需求难起,是钢价连连下跌的主要原因。而铁路基建投资回落,虽然长期来看,铁路基建方面仍是后期投资主力。但短期来看,时处两会期间,政策真空期,下游动工有些滞缓,或在一定程度上对市场心态起到一定的影响。且即便两会结束后,下游动工活跃度仍等待资金的填充,而铁路建设资金问题能否如期落实解决仍有待考证,故短期内下下游需求释放或继续疲软。
