据悉，得益于南宁铁路局有力的运输支撑，百色革命老区今年以来平均每天有近万吨氧化铝“坐火车”外出，累计创收约20亿元。
广西百色平果县的铝产业依仗南昆铁路的开通运营，曾享有“亚洲第一铝”的美名。2010年7月23日开通运营的田东-德保铁路从南昆线田东站引出，与南昆铁路一道形成了“两翼齐飞”的局面。田德铁路沿线的德保、靖西县蕴藏着丰富的矿产资源，其中铝土矿储量7.2亿吨，但由于长期交通不便，曾一度被冠以贫困县的帽子。田东至德保铁路开通近三年来，这条广西境内最短的铁路累计运输货物达322万吨。依托铁路运输的“拉动效应”，田德铁路开通第一年，德保县就实现生产总值44.8万元，较去年同期增长49%。今年德保县预计全年地区生产总值将达62.5亿元，较去年增长15%。
据德保火车站货运值班员介绍，车站主要货源就是氧化铝，目前每天至少发送一列氧化铝专列，空车主要从百色、田东等车站调运过来。氧化铝装上车后，铁路部门还得对其装载安全、运输防盗等环节层层把关。
2012年12月，田东-德保铁路成功实现与德保至靖西铁路对接，并延伸至龙邦口岸，形成中国与越南并经过越南连接其他东盟国家的重要国际运输通道，一些越南进口的铁矿、煤炭和铁路沿线的锰矿等货物可以直接通过铁路运到全国各地。
