980MPa级冷轧钢板主要是铁素体+马氏体的双相组织钢。为确保高拉伸性能，一般是使铁素体相最大化，，使微细硬质的马氏体适量分散，但根据各种研究可知，目前的双相钢要大幅度提高延伸率已接近极限了。作为具有高拉伸性能的高强度钢板，开发了利用残留奥氏体的应变致生相变的TRIP钢。通过2相区域在退火后的缓慢冷却，可以促进多边形铁素体的生长，尤其是通过贝氏体的相变，能将碳浓缩到奥氏体中，并将Ms点控制在常温以下，这是生产上的关键点。这种以多边形铁素体为母相的TRIP钢已应用于590MPa级和780MPa级钢，但在980MPa级钢的应用较迟。为既确保残留奥氏体，又有高强度，有效的办法是增加碳量。对于抗拉强度在980MPa级钢来说，当碳量超过0.20%时，对必须进行点焊接的汽车用钢板来说，这是阻碍其实际应用的重要原因之一。
神户制钢公司的研究表明，应重视以下3点。（1）应重视残留奥氏体的生长形状，并使其在组织中细化分散；（2）为获得低成分下980MPa级钢的抗拉强度，应避免会使强度下降的粗大多边形铁素体的生成；（3）应控制碳量，确保具有可应用于实际的点焊接性。
实验应用表明，神户制钢公司开发的具有高拉伸性能的980MPa级冷轧钢板凸肚成形性比双相钢高，深冲成形性在各种比较钢中也是最好。采用扩孔实验对拉伸凸缘成形性乾地评价，结果表明与双相钢基本相同，其显微组织的细化有助于局部变形。采用V弯曲试验对弯曲成形性进行了评价，它具有与双相钢相同的最小弯曲半径，完全满足车体骨架部件所要求的弯曲加工要求。另外，点焊拉性的接头强度也与双相钢相同。
