到河南采访，少林功夫的盛名让人总想把它和被采访者“捆绑”到一起，然而，河南省高等级公路建设监理部有限公司董事长兼总经理张伟中对此素无研究。
不过，他的言谈举止透露给记者的，则是别样的职场江湖。
成功改制
截至2009 年6 月18 日22 时， 记者到达郑州已近两天了，张伟中才风尘仆仆地出现在记者的视野里。翌日凌晨，结束访谈时，宾馆外的马路上早已少了车水马龙的喧闹。张伟中毫无倦意，起身告别。
记者看了看时间，1 时40 分。
6 个小时后，我们又一次见面，他轻描淡写地说了句“我回去后又加了一下班，3 点多才睡”。一脸的淡然。
这种不分昼夜的工作，对于张伟中来说确实习以为常，他在很多年前就已习惯了这种快节拍的生活。于是，才有了今天化茧为蝶的美丽传奇。
对于高手，见招拆招才是最好的应对方式。对于张伟中，公司改制的话题自然是这次访谈的最佳切入点。
一个多月前，由河南省交通规划勘察设计院有限责任公司全额出资800 万元，河南省高等级公路建设监理部有限公司宣告成立，而在此前，监理部改制工作严重滞后于原设计院总体改制进程，一直处在现有政策的夹缝中，举步维艰，难以推进，张伟中和他的团队经过近半年的努力，终于为监理部改制工作找到了全新的思路，并成功进行了工商登记注册。
张伟中悬着的心，终于石头一样落了地。
人生中有多种博弈，命悬一线扭转为海阔天空，需要的不仅仅是勇气。
让我们把时间的镜头拉得更远些。
2008 年7 月，张伟中走马上任河南省高等级公路建设监理部董事长兼总经理，面临的第一块“硬骨头”就是改制问题。
如果再不改制，2009 年初的工商年检便难以通过。更为严重的后果是，如果不能顺利改制，河南省高等级公路建设监理部不能继承以往的资质和业绩，企业的发展甚至生存都将受到致命的打击。
这是生死攸关的严峻考验。张伟中和同事们认识到，面对激烈的市场竞争形势，迫切需要构建一个“管理科学、责任明确、产权明晰、股权所有”的崭新的现代企业，这唯有通过改制才能实现。
然而改制道路上的一系列问题又摆在了张伟中面前：河南省交通规划勘察设计院有限责任公司改制前是事业单位，河南省高等级公路建设监理部作为其下属单位属国有企业性质，可人员又属事业编制；
企业资产已随原设计院国有资产一并进行了产权交易。
关键时刻，河南省交通规划勘察设计院有限责任公司董事长兼总经理徐强审时度势，进一步明确了河南省交通规划勘察设计院改制方案中“改制后，监理公司成为新公司的全资子公司”的思路，这为监理部改制道路指明了方向，也给张伟中掌舵监理部改制工作提供了强有力的支持。拿出客观准确的数据佐证，经过“苦口婆心”的说服，改制工作在否定之否定、反复又反复的论证中艰难推进，在潜心探索的困惑与柳暗花明的突破间不断进展，上级行政主管部门、行业主管部门、工商部门的怀疑和顾虑逐一被打消，最后终于顺利完成。
“不辱使命让我备感欣慰和幸福。”
履新董事长兼总经理，张伟中心绪难以平静。
公司改制工作进行的同时，经营业绩也在步步攀升。仅中标连霍高速公路郑洛段改建土建工程施工监理合同段，合同总额就近2400 万元。该项目的中标是该公司经营战略调整的重大成果，极大地鼓舞了士气。
“2009 年， 我们力争新签合同额突破6000 万元”。记者从该公司的业绩项目上简单摘录了几点：完工和正在进行的国内外主要工程监理项目80 多个、总里程3000 多公里，工程总投资200 多亿元，除了国内，工程还分布在赤道几内亚、马达加斯加、孟加拉国、柬埔寨等多个国家……
站在新的起跑线上，张伟中和他的团队开始了新的征程。
走在大路上
开满鲜花的征程往往遍布荆棘。张伟中的人生之路也不例外。
1972 年1 月，张伟中出生于河南焦作一个普通干部家庭，父亲是高级工程师，母亲是教师。从小学到高中，他都没走出过河南。高考那年，出于对大海的无限向往，张伟中的4 个志愿都选择了有海的城市。最终，福州大学敞开怀抱，他成为土木建筑工程系公路与城市道路专业的一名大学生。
当时，交通极不方便，每次放假都要转几次火车，这种旅途的劳顿却给了他最初适应社会的锻炼。“其实我是个比较内向的人，但是我不喜欢内心的孤独。”
张伟中逐渐学会了与人交往的艺术。
大二那年暑期，张伟中应同窗之邀，到福州连江县小澳镇看大海。海浪一波一波地涌过来，气势磅礴、宽广无垠。
于是，他有了第一次在大海中畅游的经历，既兴奋又忐忑。1994 年6 月，大学毕业前夕，张伟中随另一位同窗到湖北黄石市，第一次扑向长江的怀抱。与上一次相比，因为学业的顺利完成，工作岗位的确定，他没有任何的忐忑，惟有轻松和愉悦。
大海的变幻莫测、气势磅礴，教给张伟中一个道理，要想有所成就，必须让自己的心胸宽广起来。
1994 年7 月，张伟中被分配到河南省交通规划勘察设计院，实习期半年。
他很快发现，大学知识只有通过努力的工作实践才能真正学以致用，要想在单位立足、安安稳稳地生存下去，一切必须从零开始。至今，张伟中还感激自己踏入社会前的这一次考试，那份惟恐不小心弄丢了来之不易工作的惶恐不安，使他从来没敢有过天之娇子的优越感。
“甩掉图板”是当时比较响亮的一个口号。微机的逐渐普及打破了传统的设计方式。街上颇为流行的交谊舞曲，张伟中充耳不闻，经过3 个多月不分昼夜的勤学苦练，他熟练掌握了Auto CAD 计算机绘图软件，在很大程度上增强了工作的信心。工作还不到半年，他就出色完成了专家安排的一座互通式立交桥的设计变更。
1999 年4 月，张伟中被提拔为河南省交通规划勘察设计院第三测设处副处长，年仅27 岁。单位提拔一个毛头小伙子当副处长，“开创了设计院人事制度的先河”。
紧接着，严峻的考验随之到来。
2000 年岁末，第三测设处接手郑州市航海路立交工程的改造方案。该工程是解决国道107 线与陇海铁路、航海路交会处车辆堵塞问题的关键。受陇海铁路立交下穿通道狭窄的限制，交会处交通流渠化不合理，加之国道主干线郑州南北各段高速公路的建成通车及国道107线封闭工程的完工，国道107 线郑汴立交至航海路口段的交通压力越来越大，成为千里国道主干线的“卡脖子”路段，亟需综合规划改造。
更为棘手的是，第三测设处处长和7名骨干执行援外任务，张伟中必须挺身而出。现场困难重重，堵车严重，风雪交加，正常的测量工作根本无法开展，张伟中带领全体设计组人员抓住车辆行驶过程中极为有限的空档，争分夺秒地记录每一个数据……
“我们的进度之所以快，缘于关键时间节点的工作安排。”张伟中说，“春节放假前，我通知大家初四上班。”当时，有人提出异议，他耐心解释，进度严重滞后，最大的因素是堵车，而正月初四前后车流量无疑最小。果然，他们3 天完成了勘察任务，“至少抢出了一个月的时间”。
设计方案的出台，必然经常与市政、规划等部门打交道，张伟中的协调沟通能力进一步得到提高。
2001 年1 月4 日，他被任命为第二测设处处长。这离他29 岁生日还差11 天。
箭在弦上
“第二测设处一直是设计院最为优秀的集体之一，也一直是设计院先进的业务处室，如果辜负了领导和全处职工的期望怎么办？”张伟中感到了前所未有的压力。
况且，他们同时承担了郑州黄河二桥和许平南高速公路两个大项目的勘察设计工作及洛三、三灵等6 个项目的后期设计变更工作。尤其前两个大项目的设计成败直接决定河南省当年120 亿元的交通建设投资的命运，甚至影响全省经济目标的顺利实现。
张伟中积极响应“跳起来摘桃子，沉下去搞创新”的攻坚号召，创造性地开展工作。他身先士卒，科学组织，加班加点，不分昼夜，全处上下一盘棋。终于不负众望，攻坚任务如期圆满完成。张伟中的业务能力和管理水平得到了进一步的锤炼。
不久，“大干100 天”的活动再次把张伟中和他的第二测设处推到风口浪尖。
屡次经历大场面，啃了不少“硬骨头”，第二测设处连年被评为先进集体。
正是在“百日攻关”、“三个月攻坚”、“大干100 天”这些大干快干的活动中，张伟中一步步成长为单位最年轻的业务精英之一。
2004 年9 月，声名鹊起的张伟中就任河南省交通规划勘察设计院办公室主任，设计院改制后，他任新公司董事会秘书、总经理办公室主任。毋庸置疑，这是一个行政管理岗位，张伟中却把自己的工作定位于“服务”。“必须变发号施令为服务沟通，贯彻执行领导意图、政策，提高综合协调能力、服务能力，增强大局意识。”
张伟中回顾这段岁月时，进一步概括，“这个岗位锻炼了我的韧性。”
2007 年4 月，河南省交通规划勘察设计院院长徐强的到来，为设计院的全面工作开创了崭新的局面，也为张伟中提供了更为广阔的施展才华的舞台。他这样评价徐强—过人的综合能力和不凡的个人魅力使全院上下形成一盘棋。
同年6 月15 日， 全院300 多人参加记名股东海选，张伟中力拔头筹，这个结果令整日忙碌、不计付出的他感到十分欣慰。张伟中知道，这是大家对他工作能力的高度认可。
2008 年7 月，张伟中被任命为河南省高等级公路建设监理部董事长兼总经理。直到2009 年5 月13 日，河南省高等级公路建设监理部有限公司成立，张伟中的职场人生，掀开了崭新一页。
北京世纪英才高等研修学院院长纪世瀛认为，人的知识有三种：生而知之、学而知之、悟而知之，真正决定人的一生的是悟而知之。天下事隔行不隔理，悟通天下，将无往而不胜。在张伟中身上，我们就可以清晰地看到超出一般人的职场悟性，这是他一次次给自己准确定位的先决条件。
工作之余，张伟中还潜心攻读了河南财经学院M B A 的课程，并以优异的成绩获得工商管理硕士学位，对企业管理理论进行了一次系统的学习。谈到感受时，他说，当时我并不知道将来自己要做一名企业老总，只是觉得自己身处管理岗位，所具备的知识体系远不能满足工作的需要，只有进一步学习才能不断完善自己的知识结构，为在管理岗位上创造性地开展工作提供智力支持。通过系统深造，他的思维方式受到了较大影响，所学知识也在日常工作实践中发挥了重要作用。
张伟中意识到，多年来，靠计划经济体制下约定俗成的不成文的规定办事，各项管理制度匮乏，很大程度上成为公司做强的制约瓶颈。针对这一情况，他们加强调研，探索工作思路，监理部成功改制后，他们以建立现代企业制度为契机，推进各项管理制度建设。同时，高度重视人才队伍建设，继续加强资质管理工作，在确保现有各项资质保级的基础上，促使交通部特殊独立大桥专项监理甲级资质申报成功。
此外，他们还进一步拓展资质范围，力争在市政、房建等资质申报上有所突破，使各项资质更加完备。
一部河南史，半部中国史。河南是中华文明的重要发祥地，中原文化厚重、多元和经典，发展文化旅游优势突出。2009年，河南交通基础设施建设投资势头继续保持强劲的态势，230 亿元的计划投资掀起又一轮建设热潮，以河南省高等级公路建设监理部有限公司为龙头的监理企业箭在弦上，迎来了新的发展机遇。
眼下，张伟中和他的团队已经调整好状态，把精力投入到发展上来。作为监理企业负责人，没有做过总监理工程师的空白履历，一直让张伟中备感遗憾。
为了有效弥补，他几乎天天泡在监理现场。
截至记者发稿时，张伟中和他的团队刚刚收到了杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德高速公路工程施工监理项目的中标通知书。
一个意气风发的企业少帅，自此开始了他全新的职场江湖。
对话张伟中
记者：纵观您的创业历程，有很多方面是值得监理工作者学习与借鉴的。我们想知道您对成功的理解是什么？您觉得自己目前是否可以称作一名成功者？
张伟中（以下简称“张”）：履行好自己的岗位职责，不辱使命，就是成功。从这个意义上说，我可以算是一名成功者。
记者：在您看来，财富的内涵是什么？
什么样的财富是人生真正的财富？
张：并不是说积累了多大的产值、创造了多少利润就是多大的财富。我对财富的诠释是，你尽心尽力做出了应有的贡献，单位、社会认可你的价值体现，这就是一个人最大的财富。
当然，你的亲和力、业绩等等，都是财富的具体体现。
记者：河南名人辈出，他们身上的反叛精神，敢于挑战旧势力、旧风俗、旧传统、旧文化的精神，是否原本就存在于河南人的骨子中？从某种意义上说，您是否也是一位“叛逆者”？如果是，您对自己的这种“叛逆”
如何评判？
张：我不认为这种反叛精神局限地存在于河南人骨子中，我也不是“叛逆者”，相对而言，我应该属于较为传统的类型。但是，传统也得有创新和立意。在魄力方面，我还存在不足，还不够勇敢。
记者：在河南历史名人中，您有崇拜或欣赏的人吗？为什么？
张：在河南历史名人中，替父从军的花木兰是我较为欣赏的一位。她勇于承担家庭和社会的责任，在那个时代女扮男装、
