据报道，大量日本汽车配件企业紧随汽车消费商加快向墨西哥进军，墨西哥已与美国、加拿大等40多个国度和地域签署自由贸易协议，且能提供相对低价的劳动力，日产、本田、马自达、福特、大众等汽车消费商相继把墨西哥定位为开拓美国和南美市场的重要消费基地。
河西工业与西班牙汽车配件企业协作计划在墨西哥Guanajuato州新建汽车门内饰板（DoorTrim）消费工厂，投资额约为20-30亿日元，两家公司各投资50%，估量投产后河西工业在墨西哥的消费才干进步5成以上；泰极公司（Tachi-S）计划投资最高达100亿日元，在墨西哥Aguascalientes州新建工厂，主要从事汽车座椅框架制造及组装，估量2013年秋季开端投产，达产后年制造及组装
据报道，大量日本汽车配件企业紧随汽车消费商加快向墨西哥进军，墨西哥已与美国、加拿大等40多个国度和地域签署自在贸易协议，且能提供相对低价的劳动力，日产、本田、马自达、福特、群众等汽车消费商相继把墨西哥定位为开辟美国和南美市场的重要消费基地。
河西工业与西班牙汽车配件企业协作方案在墨西哥Guanajuato州新建汽车门内饰板（DoorTrim）消费工厂，投资额约为20-30亿日元，两家公司各投资50%，估计投产后河西工业在墨西哥的消费才能进步5成以上；泰极公司（Tachi-S）方案投资最高达100亿日元，在墨西哥Aguascalientes州新建工厂，主要从事汽车座椅框架制造及组装，估计2013年秋季开端投产，达产后年制造及组装才能分别到达100万件和40万件；日本大型汽车悬架安装制造商Yorozu在墨西哥Guanajuato州建立新工厂，总投资50亿日元，估计2013年秋季将投产，这也是Yorozu在墨西哥的第二家工厂。
上述3家企业目前都与日产汽车树立协作关系，日产汽车方案2013年开端在墨西哥Aguascalientes州新建年产才能60万辆的新工厂，达产后日产在墨西哥的汽车年消费总量将到达130万辆。
同时，本田方案2014年在墨西哥新启动年产20万辆的汽车工厂；马自达的年产14万辆新汽车工厂估计2013年将投产；美国福特方案投资1060亿日元改造原有汽车消费线，进一步强化消费才能；德国群众方案到2013年启动新引擎工厂。
随着大量汽车制造商和汽车配件企业的相继进军，今后墨西哥也将成为重要的汽车产业集聚区。
才干分别抵达100万件和40万件；日本大型汽车悬架装置制造商Yorozu在墨西哥Guanajuato州树立新工厂，总投资50亿日元，估量2013年秋季将投产，这也是Yorozu在墨西哥的第二家工厂。
上述3家企业目前都与日产汽车树立协作关系，日产汽车计划2013年开端在墨西哥Aguascalientes州新建年产才干60万辆的新工厂，达产后日产在墨西哥的汽车年消费总量将抵达130万辆。
同时，本田计划2014年在墨西哥新启动年产20万辆的汽车工厂；马自达的年产14万辆新汽车工厂估量2013年将投产；美国福特计划投资1060亿日元改造原有汽车消费线，进一步强化消费才干；德国大众计划到2013年启动新引擎工厂。
随着大量汽车制造商和汽车配件企业的相继进军，今后墨西哥也将成为重要的汽车产业集聚区。
