11月11日，由中国铁建十七局集团修建公司承建的广深港高速铁路客运专线独一“空中车站”——虎门站工程——完工。在该工程建立中，中铁十七局修建公司自立研发的高铁车站雨棚室外距离式铝条板吊顶防风吊挂系统技能填补了国内空白。
虎门站是广深高速铁路客运专线在东莞境内独一站点，是广州至深圳段之间3个站中最大的一个车站。车站长100多米，宽40多米，底下3层为售票厅、候车室和设备区，站房修建面积1万余平方米，顶部为站台和6车道的火车轨道。站台钢构造雨棚修建面积近3万平方米。站台离地上18米高左右，3楼站台雨棚最高点距地上近40米，车站是围着铁路高架桥从下往上建造的，被称为“空中火车站”。
施工中，该项目总工程师唐菘率领技能攻关组积极立异技能，自立研发的高铁车站雨棚室外距离式铝条板吊顶防风吊挂系统新技能填补了国内空白。该技能是鉴于常用铝条板吊挂系统存在的问题，特殊创造的一种室外铝条板吊顶防风吊挂系统。其首要由铝条板、铝条板卡码、铝条板龙骨、龙骨大吊码以及吊杆等构成，处理了传统卡扣衔接系统因为风压大形成吊顶铝板零落的问题，供应了一种构造简略、衔接结实、施工效率高、本钱低的吊顶铝条板吊挂系统，到达安拆简略、结实牢靠、省工省时的目标。该技能有宽广使用前景，并被国度常识产权局授予国度专利。该技能设计采用的距离式铝条板吊顶装饰，吊顶上下空气互通，有用减小了因列车速度快构成的吊顶下压力降低而惹起的吊顶附加荷载，还是衔接结实、施工便利的吊挂系统，收到优越结果。该吊挂系统的一切构件均可采用工场化加工制造，运输至现场进行装置，如许既节制了装置的精度，又加速了施工速度，构成了流水化功课。本创造在多个高速铁路大型无柱站台雨棚施工中推行使用，经济、社会效益分明。可在同类大型屋面吊顶装饰工程中推行使用。
施工中，项目司理李淑鹏和项目党工委书记陶春明等项目指导率领职工，克制场地窄、穿插施工、高空功课等坚苦，对峙规范化、精密化、信息化、工场化治理，对峙施工方案先行，科技抢先，样板引路，平安出产第一。该工程良多细节都严厉依照铁道部关于高铁车站的标准建立，二楼大理石地板防滑指数很高，步行楼梯每个台阶高15厘米，茅厕设残疾人卫生间并有应急报警按钮等等，包管平安，并表现人道化。
项目部标准科学的施工治理，包管了工程施工平安、质量，最终将该工程建成为高铁客专车站站房工程的一面旌旗，并培育出了站房、钢构造、机电工程等方面的一批专业人才，完成了双赢。
