在更大型的LED照明用具中，如街道照明，其功率普通超越50W，相关的隔离型设计将很能够采用一个包罗前端和后端级的二级电源架构。前端级将供应功率因子校正，然后端级将供应隔离和调理电流，以驱动LED负载。
就电路设计上，室外与室内照明并无太大差别，首要的差异是在功课温度上，大约需求到摄氏85度到105度左右，但若是日当地区，能够就要高达 125度的程度，可见光以室外的功课温度要求，其门坎就相当的高。室外照明除了功课温度特殊要求外，在安规上也简直可与工业品级比较，不管是在牢靠度、产物寿命或是预防雷亟等，这些也都是室外照明所需求思索到的当地。
车用照明要求有别平安仍是首要思索
至于在车用照明方面，也会有温度方面的要求，美国国度半导体(NS)亚太区资深市场工程师陈广基透露表现，车用照明无需运用AC(交流电)，是直接采用12V的DC(直流电)，电路设计上相对轻易，但普通的车用照明温度要求大致上为摄氏105度左右，加上温度的转变会影响供电的不变性，再者，使用情况是属于车用范畴，也要思索到平安性、牢靠度、寿命与不变度等相关要求，因而电路设计的难度并不亚于其他使用范畴。
Peter Green也增补阐明指出，汽车用LED驱动器采用低压DC电源，这些使用在尾灯、内灯、前灯和显示背光灯之间有相当大的辨别。对局部的使用来说，低电流LED运用简略线性调整曾经足够。在其他状况下，如在功率相对较高的前灯使用中，就需求一个切换式电源供给器，而且可以采用几种能够的电路拓朴，包罗升压、降压-升压或SEPIC。如许的LED驱动器需求可以接受汽车中能够呈现的高浪涌电压。
PFC要求各别但偏向趋于一致
值得一提的是，因为PFC(功率因子校正)也成为LED照明地点意参考数值之一，PFC值愈高，会让电路设计愈加复杂，也在无形中添加本钱，但此一作法，也会牺牲系统面积，这关于家用或是贸易照明的照明系统有着相当高的设计难度，尤其是在日本，PFC数值的要求也不断在进步，这也让半导体业者大伤脑子。
恩智浦半导体(NXP)大中华区照明产物营销资深司理陈嵘以为，分歧国度所制订的政策律例各有差别，像是日本的政策运转工夫较早，不管是T5、 T8都已开端陆续导入LED光源，还也测验将LED照明加上智能化或是无线射频等功用，以提拔LED照明的附加价值，也由于如斯，再加上日本持久以来不断都握有LED的要害专利，若是外来的半导体业者要进入日本市场，就势必会晤临兼容性的问题，这一点就并非一切的一线半导体业者可以办到。
陈嵘也进一步指出，最近韩国在LED照明上，也有相当多的着墨，在规范制订上所制定的PFC也必需高达0.9以上，此一行为，也进步了进入门坎，但是因为亚洲区域的LED照明开展情况，大多都由当局来主导，PFC值的进步，意味着电路本钱也会添加，就总体开展来说，不甚有利，将来当局的立场依然是亚洲LED照明市场开展的察看目标之一。
从使用面上来看，PFC确实是LED照明电路设计的重点之一，就功率上来看，15瓦以下的照明使用能否需求高PFC值，甚至可以不必归入思索，这依然取决于客户的需求，但就她的调查，即使是3到5瓦的工业照明，目前也开端有PFC的要求，其数值要求便高达0.9左右。
由此可见，LED照明的电路设计，固然在全体系统本钱的比重不高，但所面对的应战并不亚于提拔LED的发光效率，固然使用面分歧，思索的设计前提也有所差别，但可以晓得的是，PFC的存在，已是LED照明将来不成或缺的电路设计的要件之一。
