据媒体报道，2011年洛杉矶车展前夕，美国福特汽车公司推出新款野马Boss302的官方图片，该车通体的黄色成为宣传的一大噱头，福特公司解释其为“校车黄”（SchoolBusYellow）。对于中国车迷来说，脱离了图片，很难想象“校车黄”是怎样一种黄，即使看到图片，也不明白为什么用“校车”来形容一款黄色。作为美国“校车黄”车漆指定供应商的杜邦公司表示，在中国并未开展“校车黄”车漆的业务，因为没有市场。
美国除了对校车车漆颜色有所规定，也对校车车漆中有机挥发溶剂的比例有严格要求。因为挥发性有机溶剂会对人体的呼吸系统、血液循环系统等产生影响。美国2009年颁布的标准要求汽车面漆有机溶剂的含量小于25%。而专门供应给校车的“校车黄”要控制在10%左右。如此一来，“校车黄”的成本是普通车漆的5到6倍，再加上市场小，最终售价会高8倍。如此一来，对于各省市校车形态各异，没有统一校车管理的中国来说，要想开发高成本的“校车黄”车漆市场更是难上加难。
根据教育部的《2009年全国教育事业发展统计公报》统计数据，中国在校幼儿园以及中小学生在1.8亿左右。据此，我国大约有9000万学生需要乘坐校车上下学。参照美国校车目前每年4万辆左右的产量，中国校车市场成熟后，保有量将达80-100万辆左右，年更新量将在10万辆左右。这或将为我们“校车黄”车漆市场带来巨大发展空间。
关于“校车黄”
校车橙黄是校车车身的特征颜色，从1939年到现在，很多美国的校车都是使用这种颜色。在美国，其正式名称是国家校车亮黄（NationalSchoolBusGlossyYellow），而最初称为国家校车铬黄（NationalSchoolBusChrome）。
1939年4月，在哥伦比亚大学师范学院担任教授的哲学博士弗兰克（FrankW.Cyr，黄色校车之父）组织了一个会议，讨论建立国家校车设计的标准，包括校车的黄色标准。“国家校车铬黄”从此出台。因为校车橙黄作底色，字体黑色，会更容易在早上的灰暗中看到。
会议持续七天，当中的出席者总共建立了44种标准，包括关于身体长度的规格、最高限度和走廊的宽度。来自杜邦（DuPont）和PittsburghPaint的上色专家也有参加。
