Cr12MoV冷作模具钢由于其价格低廉而在制造业中应用广泛。如在汽车制造业中广泛使用的模具中，精冲模可谓是汽车模具的精品，对使用寿命和尺寸稳定性的要求很高。但由于该钢合金含量高，淬火后低温回火仍有大量的残余奥氏体存在，在使用过程中常因残余奥氏体转变为马氏体使体积膨胀而导致模具失效。生产中最常见的问题就是模具精度过早地降低，导致产品质量下降，尺寸偏差超差，从而使模具过早报废，无形中增加了模具的生产成本。
深冷处理是现阶段广为认可的可提高冷作模具钢耐磨性能的处理工艺。深冷处理技术广泛应用于黑色金属材料及其合金以改善和提高材料的力学性能、提高耐磨性以延长零件和工具的使用寿命，增加材料的稳定性。
上海大学材料科学与工程学院的研究人员采用DSC热分析法及电阻法等物理测试手段对深冷处理过程中材料的相变规律进行了研究。实验使用的材料取自Cr12MoV冷作模具钢，其成分见下表。
DSC热分析法是在1100℃淬火、1100℃淬火-79℃冷处理、1100℃淬火-196℃深冷、1100℃淬火+200℃回火-196℃深冷4种状态的试样中取DSC分析样，在热分析仪上以氮气作为保护气氛，以5℃/min的速度从室温加热至700℃，测得各种状态试样在升温过程中热量变化。电阻测试试样尺寸为60mm×5mm×2mm，测试前分别进行1100℃淬火和1100℃淬火+200℃回火处理，按惠斯特电桥法接好试样，测试其在深冷过程中电阻的变化。
DSC研究结果表明：
经冷处理后的Cr12MoV冷作模具钢试样在回火过程中有更多的碳化物析出，在-196℃深冷处理后的比-79℃冷处理的析出量更多；
淬火态和回火态试样深冷处理过程中的电阻变化显示，经过回火后试样由于残余奥氏体稳定性的提高，经过回火后试样由于残余奥氏体稳定性的提高，发生转变的温度从-25.6℃降至-38.9℃，马氏体加热后组织变化引起电阻明显变化的温度也从-115.1℃降至-131.8℃；
深冷处理促使残余奥氏体进一步向马氏体转变以及碳化物析出是深冷处理提高尺寸稳定性和耐磨性能的原因。
