基础投资的全面降速之下，传统制造业领域中身处产业链末端的中小企业，如何生存，如何发展?本篇以工程机械制造和汽车配件生产的中小微型企业为缩影，看看宏观调控之下“裸泳”企业面临的问题。
长沙县榔梨镇，1500余年历史的古镇，自古以来便是贸易集中地。如今，这个汇聚了上百家从事工程机械制造和汽车配件生产的中小微型企业的工业重镇，正经历着“成长的烦恼”。
一个月前，在工程机械行业呆了十年的刘凯做了个重要的决定，在行业的低潮期，从深圳跳槽到长沙县榔梨镇一家工程机械企业——波特重工，以职业经理人的身份担任该公司的总经理。
4月5日，当记者见到刘凯的时候，他毫不掩饰地告诉记者，今年前三月，公司的销售额相比去年同期至少下滑了五成，这个行业的冬天，比他预计的，还要长很多，也残酷很多。
这是宏观调控背景下，一个中小企业的典型表情。据传，在去年下半年至今的宏观调控中，榔梨的小工程机械企业已关了二三十家。宏观调控中的“裸泳者”，正选择不同的进化路径，或从小作坊进军产业链上方，或通过“傍大款”从困境中突围。
现状：开工率不足，企业家有空聊天喝茶了
“我们还算是好的，能够撑下去，我们这个行业，近半年来，日子不好过啊。”汤新元，波特重工营销总经理，以1997年进入中联重科为出发点，进入到工程机械这片“蓝海”中。可以说，他亲眼见证了长沙工程机械产业群，从萌芽到成熟，也见证了波特重工从沙坪镇的小作坊发展到如今的规模化企业，从单一的“密封配件”提供商，到如今的混凝土机械等整机的制造商。
不过，幸运的人永远是少数。
汤新元告诉记者，借力于长沙工程机械的产业集群效应，许多工程机械的中小企业都是从小作坊开始的。“三五万块钱，借别人的厂房，就能装泵，卖给客户反正也是一锤子买卖。”靠着低价抢夺市场的一批小微企业，在去年下半年至今的宏观调控中，不幸沦为了最终的裸泳者。
即使像波特重工这样的中型企业，今年的日子也非常难过。刘凯告诉记者，公司九成的客户来自高铁、地产这类基建项目。“如今项目停了，地产调控了，客户自然也不会来买机器了。”
较之于基建停工所引发的工程机械中小企业而言，更多的汽车配件制造商，则在“停工潮”中等待着。
“去年下半年开始，我们这一片，20到30人规模的小企业，开工率只有一半，我们现在经常有时间聊天喝茶了。”长沙福托机械制造有限公司总经理李振华告诉记者，由于购车优惠政策的到期取消，全国汽车销量出现了快速下滑。牵一发而动全身的效应之下，汽车配件制造商的火红光景也一去不复返。“就算是去年上半年，他们的开工率都很足的。”
反思：只搞营销，公司无管理
在记者的采访中，无论是职业经理人刘凯还是“行业老将”汤新元和李振华，对于自己的困境和身边同行的败局，均有着十分清醒和理智的认识。
“只搞营销，公司无管理，期望一俊遮百丑，到了行业冬天，就很难生存。”刘凯认为，任何行业都有高潮和低潮，宏观调控也必将成为常态。如果企业仍然觉得，只要喝好酒，笼络好客户，就能一招吃遍天下，那么最终的企业败局也就因此成形。
