在为新接订单犯愁之外，船东预付款比例的大幅下降，为本就融资困难的造船企业再添资金焦虑。据了解，在市场旺盛期，船东在与船厂签订合同后往往会交足全款的80%，而如今的首付款则能少给就少给，有些甚至仅占全款的10%。
与此同时，船舶价格下滑与成本上升进一步挤压了船企的利润。国际船舶网的统计数据显示，以17.6万~18万吨的好望角散货船为例，今年3月的报价为5400万美元，同比下滑13%；5.6万~5.8万吨的灵便型散货船价则同比下滑18%左右。国内劳动力成本不断上升，人民币汇率、原材料和设备价格波动加大等因素也进一步加大了造船业的压力。
中国船舶工业行业协会数据显示，1~2月，我国规模以上船舶工业企业实现利润总额44.5亿元，同比仅微增0.8%。船舶行业重点监测的57家船舶企业实现利润总额18.8亿元，同比下降26.2%。
【工程机械业旺季遇冷】
根据经验，随着工程项目陆续开工，每年的3-4月份应是工程机械的销售旺季。然而实际情况是，3月份部分工程机械品种销量有所回升，但并没有出现下游需求集中释放的现象。最新公布的4月份销售数据显示，工程机械行业呈现出环比同比双降的局面。
透过数据可以看到，宏观调控政策带来的影响并没有随着预调微调而消失或减弱。今年年初信贷政策放松一定程度上带动了工业消耗品的需求，表现为一季度各项产量增速出现反弹或上升。但是，工程机械的下游行业仍然处于比较疲弱的状态，4月份的数据滑坡基本宣告上半年销量大幅萎缩已成定局。
莫尼塔公司研报表示，部分调研对象反映目前项目资金链较差已经对经销商产生冲击，租赁客户大量机械设备闲置和租赁价格下降导致逾期率有所上升。以山西省某国产起重机品牌经销商为例，4月、5月销量增加主要是激进的促销政策所带动，真实需求并没有增长。由于行业大量信用销售导致租赁台班价格大幅下降，经销商的客户逾期比例已经高达25%。
资本市场雪上加霜
