拆掉办公楼堆铁矿石
“如今钢厂都只维持一个最低量的运转，贸易商的货全堆在码头上了，整个码头铁矿石堆积量在1500万吨左右，码头连办公楼都拆了堆铁矿石，实在找不出地能腾出来做堆场了。”
即使站在青岛市中山路的百盛写字楼，俯瞰十多公里外夕阳中的青岛港前湾码头，巨大的矿砂船和堆积如山的铁矿石也颇令人震撼。
青岛港辐射华北地区，河北钢铁、山东钢铁等大型钢铁企业都有矿石从这里进港。在过去的2011年，这里进口了超过1亿吨铁矿石。这些砂砾来自巴西、澳大利亚或者南非，被全球矿山巨头淡水河谷、力拓、必和必拓等从地下挖出后，装入十几万吨的好望角型船里，经过40天或者半个月的漫长海运，方抵达青岛港——最终，这些砂砾在中国大部分将转变为建筑以及汽车。
“2011年9月份我购买了两船铁矿石，从澳大利亚驶出是180美元，一个多月后到达青岛港时，价格掉到130美元，两船我净亏了1个多亿，把一年利润都给亏进去了。”青岛世纪瑞丰集团董事长刘毓崑站在百盛写字楼40层，看着远处的青岛港码头苦笑着说。世纪瑞丰是青岛最大的民营铁矿石贸易商之一，每年进口的铁矿石近1000万吨。
此时，他的手机响了。电话那边，一家想卖铁矿石的贸易商也在寻找买家。“2011年的这个时候，中国钢厂和贸易商都误判了基本面，买了大量铁矿石，谁料欧债危机出现了，中国经济随后也直线下滑，铁矿石价格从2011年9月份开始就跳水了。现在，青岛港还有很多铁矿石被直接弃单了。”刘毓崑挂上电话说。
