作为全球最大钢铁企业的董事长、首席执行官和主要股东，米塔尔曾希望增持其在湖南华菱(HunanValin)所持30%股份至控股水平，但由于中国政府拒绝放松对钢铁行业外资持股比例的限制而受挫。
通过一项在未来两年内将所持湖南华菱股份降至10%的框架性协议，安赛乐米塔尔可能会获得大约3亿美元，其中大约2亿美元将用于再投资，在更为专业化的领域（生产汽车业所需优质钢材）扩大在中国的业务规模。
签订上述协议之际，安赛乐米塔尔在欧美主要市场面临越来越大的压力。由于全球经济疲软导致钢铁需求低迷，安赛乐米塔尔在欧美的许多工厂都在远低于产能的状态下运营。
几十年以来，中国政府一直将炼钢视为一个战略行业，坚持认为国内企业（许多是国有企业）应在该行业保持绝对控制地位。
无论是钢铁产量还是消耗量，中国在全球都遥遥领先地占据首位。钢铁是全球交易量最大的金属，在许多领域（从建筑到包装）有广泛的用途。
米塔尔一直把他的公司在湖南华菱的投资（协议达成于2005年）视为对华长期投资的一部分，他曾希望这笔投资成为一个立足点，控制中国钢铁行业的相当大一部分。
现在他已退而求其次，试图增强赛乐米塔尔在车用钢材这个相对狭窄领域的地位。安赛乐米塔尔在该领域（尤其是用于整车外壳的经过特殊处理的扁钢）拥有强大的全球地位。
安赛乐米塔尔和湖南华菱有一家生产车用钢材的合资企业，安赛乐米塔尔将把在该企业所持股份由33%提高至49%，从而增强其在该领域的实力。
为了实现这一目标，总部设在卢森堡的安赛乐米塔尔将为一项8亿美元的投资贡献约四分之一资金，把合资企业的年产量由120万吨提高至150万吨。
但在这个行业，安赛乐米塔尔在中国正面临其他顶级车用钢材生产商的激烈竞争，比如宝钢(Baosteel)等中国钢铁企业和日本新日铁(NipponSteel)。
