任何产业的发展，都不可能独立的闭门造车，而总是和其他相关产业共同进步;就钢铁行业而言，十几年来随着我国城镇化建设提速以及经济的高速发展，也迎来了一个飞速发展的时期;可以说，作为我国工业经济的基础，钢铁产业的可持续发展，与房地产、机械制造、家电汽车工业、造船、基建等行业不可分割，因此，我们在做钢价未来走势判断的时候，这些产业的变化需要重点关注，否则一切都是空谈。
钢铁行业主要为下游的工业产业提供钢铁原料;下游行业发展快，就意味着对钢材的需求量就达，从而带动钢铁业高速发展，反之则降速，这是市场经济的周期性规律所决定的，并不以认为意志为转移;下面我们就今年上半年全国各大工业产业的现状来分析一下未来对钢材价格走势的影响有哪些。
首先我们来了解一下钢铁需求量最大的房地产行业，据估算，房地产行业年化钢材消耗量占总量大致在40%左右，接近一半;也就是说，钢价的好坏，很大程度上直接由房地产行业的兴衰决定;就笔者了解到的情况来看，1~7月分全国房地产开发投资36774亿元，同比增长15.4%，增速比1~6月回落 1.2个百分点。其中，商品住宅投资25226亿元，增长10.7%，增速回落1.3个百分点;单从7月份来看，房地产开发投资6164亿元，同比上涨 9.6%，环比下降27%。
不难看出，受国家房地产调控政策影响，我国的房地产投资增速正在呈现较大幅度的下降，目前国内商品房库存依然高位运行，尽管下半年以来房市在成交价格和成交数量上有所好转，但中央为了控制房价正在运量新的调控政策，整体上来看，房地产开发投资在未来一段时期内依然较保持地增速，如此对建筑钢材等用钢需求难以大幅度释放，这也是近期来线螺等建筑钢材价格多次反弹均短期内宣告夭折的主要原因，房地产行业的用钢需求无法释放便是主因。
其次再来看基建投资的变化;近年来，我国的高速公路、铁路、水利等基础建设领域投资逐步减少，尽管有关部门在此前表态称高速公路网建设还有十年的高峰期、铁路网建设还将继续保持适度超前;但十分明显的是，2012年以来，这些行业的政府投资减少已成事实;大部分的在建、代建基建项目都是因为融资难以到位而进度缓慢。以铁路为例，2012年1-6月，我国铁路固定资产投资为1777.51亿元，比上年同期减少1003.65亿元，同比下降 36.1%;缺口较大，靠国家的基建投资拉动钢材需求释放在后期显然也不能抱有太大的期望。
第三块是制造业方面，包括汽车、家电、造船以及其他的装备制造业上，不管是终端消费增速还是产业投资增速，也纷纷随着经济增速的下滑而大幅下降;上半年机械工业整体景气度依然较为低靡，其中铁路机车和民用钢质船舶的产量有好转迹象外，机床、工业锅炉、发电设备等子行业情况不容乐观;这几个产业的生产规模连续呈现下降趋势;而汽车行业也受全球经济疲软影响导致需求下滑，目前国内汽车产业面临着投资、产销、利润率几个方面权限下滑的现状;而 2012年以来，全国家用电器产量较上年相比出现明显下降的趋势，2012年1-6月，家用冰箱产量4145.41万台，同比减少7.42%，较上年同月增幅收窄26.14个百分点;国内造船业更是濒临破产边缘，船企新接订单大幅萎缩至一半以上;有分析认为今年下半年国内部分大型船企还将继续面临破产风险。
在制造业方面，因为直接和消费需求挂钩，在全球经济疲软未解的情况下，国内外消费需求难有大幅释放的可能;由此导致这些产业库存高企，销售压力大增，无法对钢材需求的释放提供过多的帮助。
以上几大产业基本上消化掉钢材总量的90%左右，然而在经济增速继续下滑，行业融资多出现难题的情况下;产销积极性并不高;虽然从5月底以来，发改委一直保持每月审批200个以上大型项目的速度在加大经济刺激力度;而同时央行多次表示继续执行相对宽松的资金政策;然而我们看到的是，3个多月以来，投资项目开工者甚少，其中最大的难点还是在于融资难以到位;有项目无资金目前是全国大多数地区经济刺激所面临最大的尴尬，所以说从终端产业来看，想要出现往年的需求集中释放是乎可能性较小，影响钢价筑底后的快速反弹。
同时在需求、资金面继续疲软的同时，钢材产量及库存高压依旧存在;近期钢厂减产保价依旧是“雷声大，雨点小”;主流钢厂均表示暂时无主动减产的计划，多为中小钢厂因为亏损难耐的个别自救行为;若无需求的及时配合，反弹难以持久;所以说我们对未来钢价的走势，基本持谨慎态度，认为未来一段时间内，钢价可以实现震荡筑底，“金九银十”销售旺季到来后终端需求有一定的释放，可以带动钢价小幅回升，不可能出现骤然上百元的涨幅;同时需要密切关注铁矿石等原材料价格补跌带来的降价风险。
