“钢贸不是洪水猛兽，他们的问题也是特定的环境所造成的。现在不是探讨谁对谁错的时候，而是应该先齐心把困境度过。”某银行上海分行副行长说现在的钢贸已经困难重重，再收贷，问题就更严重了。
形势严峻直接体现在钢贸资金链上。“一年前来我这里贷款，只要有一张‘3522’开头的身份证（福建宁德市，钢贸商户籍集中地），就算没抵押我也做；现在，‘3522’开头的身份证直接代表着贷款预警，有抵押物也不敢新增贷款。”江苏某银行业务员向本报如此描述银行对钢贸商贷款的态度转变。
去年年底以来，随着宏观经济形势下行与行业不景气，钢贸商的资金链也一直面临着严峻的考验。
“从前我一天3个电话，1个亿资金到账；现在为了向银行先还再续500万贷款，我要化整为零成5个100万，甚至10个50万，求一群朋友帮忙借钱。”某知名钢贸企业主说。
一年前，钢贸商还贴着诸如“暴利”、“灵活融资”等标签；如今，标签则换成了“跑路”和“资金链断裂”。而银行也从之前急不可耐以钢贸市场为中心建支行批量放贷，变为连续半年控制规模收缩业务。
在还款高峰期的6月，本报记者“蹲点”若干钢贸企业，揭秘其资金链和续贷困局，还原其最新生存状态。
揭秘钢贸资金链
虽然有账本，但不用过目，张总早已对自己的账务了然于胸：欠了谁的钱，谁又欠了自己的钱，各银行的贷款分别将在几月份到期，手里还有多少房产抵押余值、他项权和车可以盘活。
张总曾是业内一个典型的“成功”钢贸商，不过目前他也在为资金链发愁。
“我在上游的预打款和保证金算足有1000万可以回来，下游‘烂’掉了个工地，600万垫资一下子没了。”张总说，现在他的民间融出和借入大致相当，但其中一个同业债务人“（所在的）市场不行了，800万借款要拖欠”，而对方押来的一套房子和一辆车最多只值500万。但好在他靠着过往的生意人脉又接到一单贸易，“如果铺货顺利，希望能赚个百来万。”
周宁上海商会会长周华瑞在接受本报记者采访时介绍，钢贸商做生意要有“三套资金”，即“在途”、“工地”和“库存”，需要银行信贷支持。
这一点在张总身上得到了应验。张总名下的公司做上游某知名国有钢厂“一级代理”，根据“行规”，他需要将每月平均预计订货量10%的货款作为“保证金”先打给钢厂，而这笔钱通常要到年度最后一个月抵消在货款中归还。根据张总的订货需求，今年，他交给钢厂的保证金是100万。其次，对于从上游订货，钢贸行规是提前一个月提交订单并付款，次月钢厂才配好货发送。张总说：“我要了2000吨卷板，货还没到，800多万已经付掉。”而这也就是钢贸业内所说的“在途”资金。
