国际钢材市场价格呈持续低迷

   2011-11-03 12480

   从以往惯例看,度过7、8月份的需求淡季之后,从9月份开始,全球尤其是欧洲及中东地区的钢材市场需求将逐步好转,但今年在欧债危机影响下,市场对全球经济尤其是发达经济体陷入“二次衰退”的担忧增加,钢铁下游客户继续保持低库存,市场需求清淡,价格持续低迷。

    欧美

     过往几年,在经历夏季低迷期后,9月份欧洲钢材市场需求往往有所提高。不过,考虑到欧洲经济存在“二次衰退”的可能,今年钢厂订单很少。

     目前北欧薄板市场仍然面临下跌压力,贸易商和用户资金紧张,保持观望。目前钢厂的热卷出厂价为500-510欧元/吨,一些小钢厂最低出厂价为480欧元/吨。冷卷出厂价为560-570欧元/吨,热镀锌板为560欧元/吨(CFR)。10月中旬,南欧热卷出厂价为500-510欧元/吨,贸易商的销售价格为485-495欧元/吨,冷卷出厂价为590-600欧元/吨,贸易商售价为570-580欧元/吨

     10月份以来,欧元对美元总体升值,国外资源竞争力开始增强,独联体和埃及热卷报500-510欧元/吨(CFR),冷卷报570欧元/吨(CFR),中国热镀锌板报620-630欧元/吨(CFR),虽然国外资源报价较低,但成交依然很少。

      与欧洲相比,美国钢材市场相对较高。由于废钢价格较为稳定,10月份美国长材价格大体保持不变。实际交易价格稍低于钢厂公布的价格,其中10月份棒材价格为981美元/吨,型钢价格为913美元/吨,低碳盘条价格为1014美元/吨,高碳盘条价格为1056美元/吨。

      10月份美国钢厂产能利用率虽然有所下降,但与欧洲钢厂相比,钢厂减产幅度并不大,多数减产主要是由于综合钢厂扁平材减产,而长材产量仍保持相对稳定。10月29日结束的一周中,美国粗钢产能利用率为72.5%。

    亚洲及中东地区

       受中国钢材市场价格大幅下跌及资金紧张影响,10月底以来,韩国钢材市场出现低价热轧板卷和厚板。中国产热卷和厚板的市场价格分别为78-79万韩元/吨和78万韩元/吨。 

      与此同时,韩国冷轧板卷出口报价也大幅下降。目前浦项钢铁正在进行12月份出口谈判,原来浦项钢铁每季度进行价格谈判,但是最近国际钢材市场暴跌,改为每月进行价格谈判。浦项钢铁提出的冷卷报价为730-740美元/吨(FOB),镀锌板报价为800美元/吨水平。除了浦项钢铁外,其他冷轧生产商也进行12月份价格谈判,冷卷报价为730美元(FOB),镀锌板为780美元,彩涂板价格跌到960美元。

      日本钢铁业则因为泰国洪灾生产受到影响。受泰国洪水影响,日本八大车商在泰国的所有工厂自10月20日起将全面停产,目前,丰田和本田汽车在泰国的产量分别占各自全球产量的8%和6%。泰国洪水对日本汽车生产的影响“拉低”钢铁的需求与产量。

从以往惯例看,度过7、8月份的需求淡季之后,从9月份开始,全球尤其是欧洲及中东地区的钢材市场需求将逐步好转,但今年在欧债危机影响下,市场对全球经济尤其是发达经济体陷入“二次衰退”的担忧增加,钢铁下游客户继续保持低库存,市场需求清淡,价格持续低迷。

 10月份以来,欧元对美元总体升值,国外资源竞争力开始增强,独联体和埃及热卷报500-510欧元/吨(CFR),冷卷报570欧元/吨(CFR),中国热镀锌板报620-630欧元/吨(CFR),虽然国外资源报价较低,但成交依然很少。

与欧洲相比,美国钢材市场相对较高。由于废钢价格较为稳定,10月份美国长材价格大体保持不变。实际交易价格稍低于钢厂公布的价格,其中10月份棒材价格为981美元/吨,型钢价格为913美元/吨,低碳盘条价格为1014美元/吨,高碳盘条价格为1056美元/吨。

10月份美国钢厂产能利用率虽然有所下降,但与欧洲钢厂相比,钢厂减产幅度并不大,多数减产主要是由于综合钢厂扁平材减产,而长材产量仍保持相对稳定。10月29日结束的一周中,美国粗钢产能利用率为72.5%。

    亚洲及中东地区

 受中国钢材市场价格大幅下跌及资金紧张影响,10月底以来,韩国钢材市场出现低价热轧板卷和厚板。中国产热卷和厚板的市场价格分别为78-79万韩元/吨和78万韩元/吨。

与此同时,韩国冷轧板卷出口报价也大幅下降。目前浦项钢铁正在进行12月份出口谈判,原来浦项钢铁每季度进行价格谈判,但是最近国际钢材市场暴跌,改为每月进行价格谈判。浦项钢铁提出的冷卷报价为730-740美元/吨(FOB),镀锌板报价为800美元/吨水平。除了浦项钢铁外,其他冷轧生产商也进行12月份价格谈判,冷卷报价为730美元(FOB),镀锌板为780美元,彩涂板价格跌到960美元。

日本钢铁业则因为泰国洪灾生产受到影响。受泰国洪水影响,日本八大车商在泰国的所有工厂自10月20日起将全面停产,目前,丰田和本田汽车在泰国的产量分别占各自全球产量的8%和6%。泰国洪水对日本汽车生产的影响“拉低”钢铁的需求与产量。

 
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