据德国电视台“每日新闻”近日消息，所谓的生物燃料一开始就倍受争议，在德国人们只是适度地接受了它。在欧盟内现在出现了一种战略转变的迹象：欧盟委员会显然计划取消对生物燃料的补贴。对生物燃料搀兑量的争论也在进行中。2009年4月发布的政策目标是，到2020年，交通领域所用能源的10%必须来自可再生能源，这样就会达到对环境更好的保护作用。
欧盟委员会被授权在2012年底之前提出有关气候问题的报告。不同的研究结果显示，生物燃料无法满足人们的高期望，特别是取自油菜籽的生物柴油达不到预期。在其中加入来源于粮食的乙醇的E10汽油则表现稍好。
要想权衡生物燃料到底有多好，它是否配得上“生物”这个名份，就必须考察许多因素：生产这类能源植物是否会抬高食品价格?因为原先种粮食以供给食品需求的耕地被征用了。森林消失就等于绿肺的消失，相比于通过尾气排放到大气中的二氧化碳的量的降低，这是否更糟糕?能源植物需要施氮肥，后者产生大量甲烷，这是否有害?2012年底时，欧盟委员会将提交一项动议，该动议会考虑以上顾虑。目前在布鲁塞尔正在酝酿的第一个措施是，将来可掺兑的生物燃料比例不再是10%，而是5%。
德国消费者不要指望不受欢迎的E10燃料从此在加油站消失。欧委会的建议要走正常立法程序，要与欧洲议会和27个成员国商量，一般要很多个月，甚至数年的时间。联邦政府有可能将不同燃料的生物燃料掺兑率降下来，生物柴油由于其很差的生态效果，其掺兑比例会更低，E10则因为其较好的气候评分而被允许多掺兑些。
