“我们正在规划建设新机场，注意是新机场，而不是第二机场。”在接受本报记者专访时，成都市物流办主任陈仲维透露了成都市政府正在酝酿的新机场计划。
距离成都近2000公里的北京，酝酿已久的北京新机场方案，也获得了国务院的通过，意味着这一耗资790亿的项目得以开建。
民航局局长李家祥上周表示，中国机场将迎来加速建设期，今年国内开工建设的机场14座，明年拟开工建设12座。
与之相对的是，目前已经在运营的机场中，大部分还处于亏损的状态，不仅支线机场普遍盈利困难，干线机场也面临建设资金来源匮乏的尴尬。
机场建设潮
今年成都机场的吞吐量已突破3000万人次，但目前双流机场受军用机场的影响较多，空域和跑道都难以完整利用，因此政府方面开始规划选择新址建设机场，选址基本确定在距离成都约50公里的简阳。
他透露，目前新机场正在进行可行性研究工作，方案完成后需要递交国家有关部门申请立项，新机场的选址已经基本确定在成都附近的简阳。
不过，陈仲维并没有透露新机场建设所需要的投资额，而一位中部地区的机场管理人员告诉记者，建设吞吐量20万人次的机场，加上征地的费用，投资额需要4亿~5亿元；而像成都、西安等吞吐量已经上千万的机场扩建，投资额更是达到上百亿元。
对于投资额更大的北京新机场项目，目前具体的投资分摊计划也尚未确定。而记者查阅首都机场（00694.HK）的历年年报发现，在收购T3航站楼的2008年，其经营成本压力就立刻凸显，当年的经营费用高达42.94亿元，与2007年相比支出上升了152%，使得首都机场当年全年净利润仅为8533.1万元，较2007年同期大幅减少了92.45%。
成都和北京机场项目，是全国机场建设大潮的一个缩影。李家祥上周表示，中国机场将迎来加速建设期，今年国内开工建设的机场14座，明年拟开工建设12座。今年发改委连续批准了多个机场新建和扩建，每个投资额均过亿。
