汽车行业热处理技术发展

             近几年在我国热处理界热烈讨论的美国2020年热处理技术发展路线图，给予我国热处理技术工作者很多启示。展望我国汽车行业热处理技术发展前景，围绕高品质、低能耗、环保、智能化，提出几点意见供热处理界的同行参考。

　　汽车结构件大多采用锻造成型工艺。汽车锻件分热锻、温锻和冷锻，涉及零件品种多，批量大，毛坯的热处理能耗巨大。为了大幅降低锻件毛坯热处理能耗，目前以及未来采取的主要措施有：

　　微合金化非调质钢的应用将会是汽车用结构钢的发展方向。非调质钢通过控锻、控冷，使微合金元素产生细晶强化和析出强化，达到所需要的强韧化性能。其抗拉强度可以达到850~1000Mpa，屈服强度达到550Mpa以上，强度指标基本等同调质钢的水平，目前已大量应用于汽车发动机曲轴、连杆、前轴等零件。随着更高强韧性非调质钢的开发，汽车动力传动系统的绝大部分零件可以用非调质生产制造。非调质钢的广泛应用，可以使汽车毛坯件的热处理能耗降低70~80%以上。